وسرعان ما سيذهب الشباب لقضاء إجازة الصيف وسيقضون شهرين كاملين بدون اي إطار ولا سيما أنهم سيقضون ساعات طويلة خارج منازلهم , وأحيانا حتى ساعات الأولى من الليل. يستخدم الكثير من الشباب الدراجات الكهربائية, على الرغم من أنهم لا يعرفون قواعد المرور التي تنطبق عليهم, بما في ذلك الالتزام بارتداء خوذة من قبل راكبي الدراجات حتى سن 18 سنة وجميع الأعمار على طريق غير بلدي, أو منع الركوب على الرصيف, وكذلك, ينص القانون على السماح للدراجات الكهربائية بالركوب في سن السادسة عشرة. والركوب دون معرفة القانون يضع هؤلاء الدراجين والمستخدمين الآخرين للطريق من حولهم في خطر.
وفي إطار التعاون بين جمعية أور ياروك وصندوق عزريئيلي, قام مؤخرا متطوعون من جمعية أور ياروك, بالتعاون مع FIDF والمستفيدين من برنامج المنح ,IMPACT بفحص ما إذا كان راكبو الدراجات في إسرائيل يخالفون القوانين التي تهدف الى حمايتهم وبيئتهم. أجرى المتطوعون المعاينات في 114 سلطة محلية ، تم خلالها ملاحظة وجود أكثر من 3200 راكب للدراجات الكهربائية.
النماذج التي تم فحصها:
هل راكبي الدراجات كانوا يرتدون خوذة
هل راكبي الدراجات كانوا يركبون على الرصيف بشكل غير قانوني
هل كان راكبو الدراجات منشغلون بالهاتف المحمول أثناء ركوبهم
هل قام راكبو الدراجات بإتباع إشارات المرور وعلامات المرور
وجود مسار لركوب الدراجات في المكان
ومن بين الأماكن التي تمت فيها المراقبة أيضا أبو سنان ويركا. فيما يلي نتائج المعاينة:
أبو سنان:
89% من راكبي الدراجات لا يرتدون خوذة
26% من راكبي الدراجات كانوا مشغولون في الهواتف المحمولة أثناء ركوبهم
44% من راكبي الدراجات كانوا يركبون على الرصيف
11% من راكبي الدراجات لم يمتثلوا لعلامات المرور وإشارات المرور
في الأماكن التي أجريت فيها المراقبات لم يتم رصد أي مسارات للدراجات على الإطلاق
يركا:
75% من راكبي الدراجات لا يرتدون خوذة
29% من راكبي الدراجات كانوا مشغولون في الهواتف المحمولة أثناء ركوبهم
82% من راكبي الدراجات كانوا يركبون على الرصيف
39% من راكبي الدراجات لم يمتثلوا لعلامات المرور وإشارات المرور
في الأماكن التي أجريت فيها المراقبات لم يتم رصد أي مسارات للدراجات على الإطلاق
إيريز كيتا, مدير عام جمعية أور ياروك يقول: "لكي يكون الشباب في مأمن من مخاطر استخدام الدراجات الكهربائية, يجب على وزارة المواصلات والأمان على الطرق زيادة الوعي والتوعية بأن السن القانوني للركوب هو 16 سنة, وتسليط الضوء على مخاطر ركوبها بين المركبات وعلى الطريق. بالإضافة إلى ذلك ,ومن أجل الحد من عدد الإصابات, يجب على السلطات المحلية, العمل على ضمان أن يكون لراكبي الدراجات مسارات ركوب تفصلهم عن السيارات الأخرى على الطريق من ناحية والمشاة من ناحية أخرى, كما وينبغي على السلطات استخدام صلاحياتهم في الإنفاذ والتأكد من أن جميع الراكبين يتصرفون بشكل قانوني ولا يعرضون أنفسهم ومن حولهم للخطر.
وفقا للبيانات الصادرة عن جمعية أور ياروك, في الربع الأول من عام 2018 لقي ثمانية أشخاص من راكبي الدراجات الكهربائية مصرعهم – في عام 2017 بأكمله قتل سبعة أشخاص من راكبي الدراجات الكهربائية. وفي عام 2017, تم إدخال697 شخصا الى المستشفيات بعد تورطهم في حادث طرق بدراجة كهربائية – أي بمعدل دخول شخصين إثنين الى المستشفى, وذلك وفقا لتحليل جمعية أور ياروك واستنادا الى بيانات معهد ﭽارتنر.
كما وتشير البيانات أن واحداً من بين كل أربعة أشخاص (28٪) دخل المستشفى بعد حادث دراجة كهربائية , وهو طفل/فتى يقل عمره عن 16 عامًا, وهو السن الممنوع للركوب. تم إدخال 175 طفلاً وشابا دون سن 16 عامًا الى المستشفى عام 2017 بعد تعرضهم لحادث دراجة كهربائية, مقارنةً بـ 199 طفلاً تم نقلهم إلى المستشفى عام 2016 - وهو انخفاض بنسبة 12٪.